بیشکک با افتتاح مرکز لجستیک جدید، به دنبال تقویت موقعیت ترانزیتی خود میان چین و بازار بزرگ اوراسیا است.
به گزارش گروه بینالملل خبرگزاری تسنیم ، جمهوری قرقیزستان در راستای تحقق راهبردهای بلندمدت خود برای تبدیل شدن به یک هاب ترانزیتی و مواصلاتی کلیدی در قلب آسیای مرکزی، یک مرکز جدید تجارت و لجستیک بینالمللی را افتتاح کرد.
این مجتمع پیشرفته با هدف تسهیل و تسریع تبادلات تجاری و تقویت پیوندهای حملونقلی میان چین، کشورهای آسیای مرکزی و بازارهای گستردهتر در کشورهای همسود (CIS) طراحی و اجرا شده است.
این تاسیسات جدید راهبردی که «آلتین لجستیک» نامگذاری شده است، در تاریخ 28 می (8 خرداد) طی مراسمی رسمی در شهر «بالیکچی» واقع در انتهای غربی دریاچه مشهور «ایسیککول» به بهرهبرداری رسید تا فصل جدیدی در دیپلماسی اقتصادی و ترانزیتی بیشکک آغاز شود.
مشخصات فنی و ظرفیتهای عملیاتی هاب لجستیک «آلتین»
این مرکز لجستیک بینالمللی در زمینی به مساحت 5.5 هکتار بنا شده و مجهز به مدرنترین امکانات زیرساختی از جمله انبارهای سرپوشیده استاندارد، یک خط راهآهن اختصاصی متصل به شبکه سراسری همراه با تجهیزات پیشرفته بارگیری و تخلیه کالا و یک محوطه پارکینگ بسیار بزرگ برای خودروهای سنگین است.
بر اساس اظهارات مقامات اجرایی قرقیزستان، این مجتمع ظرفیت پذیرش و پردازش روزانه تا 200 دستگاه کامیون و تریلی ترانزیتی را داراست. علاوه بر کارکردهای کلان اقتصادی، راهاندازی این مرکز در گام نخست باعث ایجاد حدود 80 فرصت شغلی مستقیم برای ساکنان بومی منطقه شده که این رقم در فازهای توسعهای آینده افزایش خواهد یافت.
شاهراه جاده ابریشم؛ اهداف راهبردی بیشکک در توسعه ترانزیت
عادیلبک قاسمعلیاف، رئیس کابینه وزرای قرقیزستان، در آیین افتتاحیه این مرکز با اشاره به موقعیت جغرافیایی منحصربهفرد این کشور، بر عزم جدی بیشکک برای افزایش پتانسیلهای ترانزیتی و لجستیکی در امتداد کریدورهای حملونقل بینالمللی تاکید کرد.
وی در سخنان خود تصریح کرد: «این مرکز جدید در یکی از کلیدیترین و حیاتیترین مسیرهای جاده ابریشم باستانی واقع شده است. من کاملاً اطمینان دارم که آلتین لجستیک به عنوان یک هاب بزرگ و کارآمد، نقشی محوری در پیوند دادن زنجیره تأمین کالا میان چین، کشورهای آسیای مرکزی و کشورهای عضو اتحادیه همسود ایفا خواهد کرد.»
موقعیت استراتژیک بالیکچی و شبکه ریلی در حال توسعه
انتخاب شهر بالیکچی برای احداث این مرکز بزرگ، بر اساس یک بازخوانی دقیق ژئواکونومیک صورت گرفته است؛ چرا که این شهر از گذشته به عنوان یک تقاطع مواصلاتی مهم در شمال قرقیزستان شناخته میشد.
بالیکچی در واقع نقطه پایانی خط راهآهن ورودی از سمت بیشکک (پایتخت) است و به طور همزمان بر سر کریدور جادهای قرار دارد که پایتخت را به استان «نارین» و در نهایت به گذرگاه مرزی راهبردی «توروگارت» در مرزهای مشترک با چین متصل میکند.
علاوه بر این، بالیکچی نقطه آغازین پروژه راهآهن «بالیکچی-کوچکور-کارا-کچه» به طول 186 کیلومتر است که عملیات ساخت آن از سال 2022 آغاز شده و با سرعت پیش میرود. هدف از احداث این خط ریلی، متصل کردن شبکه راهآهن شمالی موجود به منطقه کوچکور و معدن زغالسنگ بزرگ «کارا-کچه» در استان نارین است؛ معدنی که به عنوان یکی از اصلیترین منابع تأمین سوخت نیروگاه حرارتی بیشکک برای تولید برق و گرما به شمار میرود.
اتصال به مگاپروژه ریلی چین-قرقیزستان-ازبکستان
مقامات بلندپایه بیشکک در برنامهریزیهای کلان خود در نظر دارند که در آینده نزدیک، این خط ریلی محلی را به مگاپروژه راهآهن بینالمللی «چین-قرقیزستان-ازبکستان» که در حال حاضر بخشهای داخلی آن در خاک قرقیزستان در حال احداث است، متصل و ادغام کنند.
در صورت تحقق این برنامه راهبردی، شهر بالیکچی به یک گره ارتباطی و نقطه اتصال مرکزی در یک سیستم ریلی بسیار وسیعتر تبدیل خواهد شد که شمال کشور را به مسیرهای جدید حمل بار شرق به غرب متصل میکند؛ مسیرهایی که از طریق استانهای نارین و جلالآباد به سمت ازبکستان و فراتر از آن امتداد مییابند.
همزمان، موقعیت جادهای این شهر نیز در حال دستیابی به اهمیت مضاعفی است. بزرگراه جایگزین شمال به جنوب قرقیزستان به گونهای طراحی شده که شهر بالیکچی را به طور مستقیم به جلالآباد متصل کند. با بهرهبرداری کامل از این شاهراه جادهای، زمان سفر میان این دو شهر کلیدی از 13 ساعت فعلی به کمتر از 6 ساعت کاهش خواهد یافت.
این تحول بزرگ زیرساختی، نقش بالیکچی را در جابجایی بار و کالا در بازارهای داخلی به شدت تقویت خواهد کرد و کارکرد آن را از تجارت صرف با چین و قزاقستان، به یک بستر همگرایی ملی ارتقا میدهد.
تلاش برای تبدیل محدودیتها به فرصتهای طلایی اقتصادی
راهاندازی این مرکز لجستیک پیشرفته بخشی از تلاشهای همهجانبه و گستردهتر دولت قرقیزستان برای تبدیل شبکه ریلی محدود و سنتی خود به یک دارایی ترانزیتی ارزشمند و سودآور است.
سیستم راهآهن قرقیزستان در حال حاضر تنها 425 کیلومتر طول دارد و به دو بخش مجزای شمالی و جنوبی تقسیم شده است که ارتباط مستقیمی با یکدیگر ندارند. با این حال، آمارهای رسمی نشان میدهند که حجم مبادلات و گردش بار در این شبکه پس از سالها رکود و ایستایی، وارد فاز بازیابی و رشد ملموس شده است.
برای بیشکک، ارزش واقعی و بازدهی نهایی مرکز «آلتین لجستیک» به تکمیل موفقیتآمیز این پروژههای بزرگ ریلی و جادهای در دست احداث بستگی خواهد داشت. در شرایط کنونی، این مرکز موقعیت بالیکچی را به عنوان هاب اصلی باربری در شمال تثبیت میکند؛ اما در چشمانداز بلندمدت، این پلتفرم میتواند به حلقه اتصال حیاتی میان شبکه ریلی فعلی قرقیزستان به قزاقستان و مسیرهای جدید و در حال ساخت به سمت چین و ازبکستان تبدیل شود و نفوذ ژئوپلیتیک این کشور محصور در خشکی را در منطقه ارتقا دهد.
انتهای پیام/