قادری در یادداشتی به تحلیل درباره پیشنهاد شهرداری تهران مبنی بر مجانی شدن استفاده از مترو و اتوبوس پرداخت.
به گزارش خبرنگار پارلمانی خبرگزاری تسنیم ، جعفر قادری، نماینده مردم شیراز و زرقان در یادداشتی به تحلیل درباره پیشنهاد شهرداری تهران مبنی بر مجانی شدن استفاده از مترو و اتوبوس پرداخت و نوشت:
اخیراً پیشنهادی از سوی شهرداری و شورای شهر تهران مطرح شده که میتواند تحولی بزرگ در نظام حملونقل پایتخت ایجاد کند: رایگان کردن استفاده از اتوبوس و مترو برای شهروندان تهرانی، اگر با این شرط که هزینه این خدمت از طریق دریافت درصدی از عوارض نوسازی از واحدهای مسکونی تهران تأمین شود، پیشنهادی قابل دفاع خواهد بود.
این پیشنهاد هوشمندانه، با شرط ذکر شده چندین مزیت کلیدی دارد که شایسته است مورد توجه مسئولین و کارشناسان قرار گیرد.
کاهش هزینه نسبی حملونقل عمومی
اولین و مهمترین اثر این طرح، کاهش هزینه نسبی استفاده از حملونقل عمومی نسبت به حملونقل شخصی است. وقتی شهروندان بدانند میتوانند بدون پرداخت هزینه اضافی از مترو و اتوبوس استفاده کنند، انگیزه بیشتری برای ترک خودروهای شخصی خواهند داشت. این تغییر رفتار، کلید حل بسیاری از مشکلات ترافیکی و زیستمحیطی تهران است.
کاهش آلودگی و ترافیک
تهران سالهاست که با دو معضل بزرگ آلودگی هوا و ترافیک سنگین دستوپنجه نرم میکند. این طرح میتواند هم منجر به کاهش آلایندهها در سطح شهر شود و هم کاهش ترافیک را به دنبال داشته باشد. هر خودروی شخصی کمتر در خیابانهای تهران، یعنی هوای پاکتر برای کودکان و شهروندان این شهر.
توجیهپذیری سرمایهگذاری در حملونقل عمومی
وقتی هزینه حملونقل عمومی از عوارض نوسازی تأمین شود، سرمایهگذاری در این بخش کاملاً توجیهپذیر میشود. شهرداری میتواند با اطمینان خاطر بیشتری ناوگان اتوبوسرانی و خطوط مترو را توسعه دهد و کیفیت خدمات را ارتقا بخشد.
عدالت در توزیع هزینهها
اگر بنا باشد هزینه استفاده از حملونقل عمومی از صاحبان خودروها دریافت شود مشکلاتی دارد:
- برخی خودروها با پلاک تهران در شهرهای دیگر استفاده میشوند
- برخی خودروهای غیرتهرانی در تهران تردد میکنند بدون اینکه هزینهای بپردازند
- برخی شهروندان تهرانی اصلاً از خودروی شخصی استفاده نمیکنند
بنابراین بهترین شکل این است که هزینه استفاده از خودرو از خانوارهای ساکن تهران دریافت شود، به عبارت دیگر درصدی از عوارض نوسازی که هر سال شهرداری دریافت میکند، به عنوان هزینه استفاده از حملونقل عمومی محاسبه شود. این روش شبیه همان هزینههایی است که الان شهرداری بابت خدمات و جمعآوری زباله و پسماند دریافت میکند.
سازگاری با عدالت اجتماعی
این طرح با عدالت اجتماعی سازگاری کامل دارد:
1. عدم فشار بر قشر کمدرآمد: چون ارزش واحدهای مسکونی کم درآمدها بالا نیست، برای دهکهای پایین جامعه، این مبلغ در قالب عوارض نوسازی فشار قابل توجهی ایجاد نمیکند.
2. مشارکت قشر پردرآمد: برای قشر پردرآمد جامعه، این عدد اگرچه بیشتر است ولی در مقایسه با هزینههایشان عدد ناچیزی است و فشاری بر اقشار پر درآمد وارد نمیکند.
3. مالیات بر مصرف: این روش بیشتر شبیه مالیات بر مصرف است و منجر به افزایش هزینههای تولید نمیشود.
کمک به حل ناترازی سوخت
در شرایطی که کشور با کمبود سوخت و آسیبدیدن بخشی از پالایشگاهها مواجه است، این طرح میتواند کمک کند تا مصرف سوخت در تهران شدیداً کاهش پیدا کند و ناترازی انرژی را تا حدی حل کند. هرچه مردم بیشتر از حملونقل عمومی استفاده کنند، مصرف بنزین کاهش مییابد و فشار بر منابع انرژی کشور کمتر میشود.
پیشنهاد شهرداری تهران برای رایگان کردن حملونقل عمومی مشروط به تأمین هزینه از عوارض نوسازی، طرحی است که هم منطق اقتصادی دارد، هم با عدالت اجتماعی سازگار است، و هم میتواند مشکلات زیستمحیطی و ترافیکی تهران را کاهش دهد.
انتظار میرود شورای شهر تهران و مسئولین مربوطه با جدیت این موضوع را پیگیری کنند و پس از رفع نواقص احتمالی، نسبت به اجرای آن اقدام نمایند. هوای پاک و ترافیک روان، حق شهروندان تهران است.
انتهای پیام/