امیرمسعود عابدین: دوج پاور واگن یکی از نام‌های قدیمی در دنیای وانت‌های آفرودی آمریکاست که تاریخچه آن به اواسط دهه ۱۹۴۰ بازمی‌گردد. حالا شرکت Desert Power Wagons در ایالت کارولینای شمالی آمریکا، ظاهر کلاسیک این خودرو را با فناوری و توانایی‌های فنی یک پیکاپ مدرن ترکیب کرده است.
حاصل این پروژه، خودرویی با نام کلوسوس است که اگرچه شباهت زیادی به پاور واگن‌های قدیمی دارد، اما در واقع بر پایه یک دستگاه رم ۱۵۰۰ TRX مدل ۲۰۲۱ ساخته شده است. تغییرات این پیکاپ به طراحی بدنه محدود نمی‌شود و شاسی، سیستم انتقال قدرت، تعلیق و پیشرانه آن هم برای دستیابی به عملکردی متفاوت بازطراحی یا تقویت شده‌اند.
سیستم ۶ چرخ محرک واقعی برای عبور از مسیرهای سخت
یکی از مهم‌ترین ویژگی‌های کلوسوس، تبدیل ساختار چهارچرخ رم TRX به یک پیکاپ شش‌چرخ است. برای این کار، شاسی خودرو تغییر کرده و محور سوم به قسمت عقب اضافه شده است. برخلاف برخی پروژه‌های شش‌چرخ که محور اضافی آن‌ها تنها نقش تحمل وزن دارد، در کلوسوس هر شش چرخ قابلیت دریافت نیروی موتور را دارند.
این خودرو به جعبه انتقال قدرت BorgWarner مجهز شده و سه حالت ۶WD Auto و ۶WD High و ۶WD Low را در اختیار راننده قرار می‌دهد. همچنین محور عقب Dana ۶۰ و دیفرانسیل مجهز به قفل الکترونیکی برای افزایش توانایی عبور از مسیرهای دشوار در نظر گرفته شده‌اند.
سیستم تعلیق هم از کمک‌فنرهای فعال Bilstein Black Hawk e۲ بهره می‌برد. رینگ‌های Black Rhino به همراه لاستیک‌های آفرودی ۳۸ اینچی تویو Open Country R/T، مجموعه تجهیزات حرکتی این پیکاپ را تکمیل می‌کنند.
طراحی کلاسیک دوج پاور واگن با بدنه‌ای کاملا سفارشی
با وجود تغییرات فنی گسترده، مهم‌ترین ویژگی ظاهری کلوسوس، بدنه‌ای است که طراحی دوج پاور واگن کلاسیک را بازآفرینی می‌کند. شرکت Tisdale Coachworkers برای این پروژه یک کابین چهاردر اختصاصی ساخته که خطوط بدنه و تناسبات آن یادآور پاور واگن‌های قدیمی است.
چراغ‌های گرد نصب‌شده روی گلگیرهای جلو، کاپوت کشیده و سپر فولادی بزرگ از عناصر شاخص طراحی هستند. یک وینچ قدرتمند هم در سپر جلو تعبیه شده تا در شرایط سخت آفرودی کاربرد داشته باشد.
رنگ خاکستری زغالی ساتن در کنار ابعاد بزرگ بدنه و ساختار شش‌چرخ، ظاهری خشن و متفاوت به کلوسوس بخشیده است.
پیشرانه ۱۰۰۰ اسب بخاری؛ قدرت بیشتر از رم TRX استاندارد
کلوسوس همچنان از موتور هشت‌سیلندر ۶٫۲ لیتری سوپرشارژ HEMI متعلق به رم ۱۵۰۰ TRX استفاده می‌کند، اما این پیشرانه به‌شدت تقویت شده است. موتور TRX در حالت استاندارد ۷۰۲ اسب بخار قدرت و حدود ۸۸۱ نیوتن متر گشتاور تولید می‌کند.
با نصب کیت ارتقای Stage ۳ شرکت National Speed، قدرت موتور کلوسوس به ۱۰۰۰ اسب بخار و گشتاور آن به حدود ۱۲۵۴ نیوتن‌متر افزایش یافته است. برای دستیابی به این ارقام، قطعات مختلفی از جمله میل‌سوپاپ، فنرهای سوپاپ، میل‌تایپیت‌ها، سوپرشارژر و سیستم سوخت‌رسانی ارتقا یافته‌اند. همچنین هدرزهای جدید و دریچه گاز ۱۰۸ میلی‌متری برای موتور در نظر گرفته شده است.
با وجود این تغییرات، گیربکس ۸ سرعته اتوماتیک TorqueFlite ۸HP۹۵ همچنان وظیفه انتقال قدرت را بر عهده دارد. حالت‌های رانندگی رم TRX هم حفظ شده‌اند که از جمله آن‌ها می‌توان به Rock برای مسیرهای سنگی، Baja برای رانندگی آفرودی پرسرعت، Snow برای مسیرهای برفی و Tow برای یدک‌کشی اشاره کرد. سیستم لانچ کنترل نیز همچنان در دسترس راننده است.
کابین لوکس با چرم اختصاصی و سقف ستاره‌ای
فضای داخلی کلوسوس بخش زیادی از ساختار و تجهیزات رم TRX را حفظ کرده، اما با تغییراتی در متریال و تزئینات، ظاهری کلاسیک‌تر و لوکس‌تر پیدا کرده است. صندلی‌ها، رودری‌ها، داشبورد و کنسول مرکزی با چرم اختصاصی Rich Pinecone Distressed پوشانده شده‌اند که بافت و رنگ آن با شخصیت قدیمی بدنه هماهنگی دارد.
سیستم صوتی JL Audio و سقف ستاره‌ای (مشابه آنچه در محصولات رولزرویس دیده می‌شود) هم به کابین اضافه شده‌اند. ترکیب این تجهیزات با امکانات مدرن TRX باعث شده کلوسوس در کنار توانایی‌های آفرودی، فضای داخلی مجهز و متفاوتی داشته باشد.
قیمت دوج پاور واگن شش‌چرخ چقدر است؟
پروژه کلوسوس برخلاف بسیاری از خودروهای نمایشی و مفهومی، کاملا عملیاتی است و برای فروش عرضه شده است. شرکت Desert Power Wagons قیمت این پیکاپ سفارشی را ۵۹۹ هزار و ۹۵۰ دلار (۱۵۶ میلیارد تومان) اعلام کرده است؛ رقمی که آن را در رده خودروهای بسیار گران‌قیمت و خاص قرار می‌دهد.
کلوسوس با ترکیب طراحی دهه ۱۹۴۰، پیشرانه ۱۰۰۰ اسب بخاری و سیستم شش‌چرخ محرک، نمونه‌ای متفاوت از بازآفرینی خودروهای کلاسیک است؛ محصولی که ظاهر نوستالژیک پاور واگن را با عملکرد یک پیکاپ آفرودی قدرتمند امروزی همراه کرده است.
منبع: carscoops