امیرمسعود عابدین: در شرایطی که خودروسازان مطرحی مانند فراری و لامبورگینی اعلام کرده‌اند که دیگر تمایلی به رقابت برای ثبت رکوردهای سرعت ندارند، چینی‌ها همچنان به دنبال جابه‌جایی مرزهای عملکرد خودرو هستند. تازه‌ترین دستاورد آن‌ها به یانگ‌وانگ U۹ اکستریم تعلق دارد؛ ابرخودرویی تمام‌برقی که توانسته با رسیدن به سرعت ۳۱۲٫۶۶ مایل بر ساعت، معادل ۵۰۳٫۱۷ کیلومتر بر ساعت، رکورد سریع‌ترین خودروی تولیدی جهان را به نام خود ثبت کند.
البته این نخستین باری نیست که یانگ‌وانگ عنوان سریع‌ترین خودروی تولیدی جهان را تصاحب می‌کند. این برند چینی پیش‌تر در سال ۲۰۲۵ با ثبت سرعت ۴۹۶٫۲۲ کیلومتر بر ساعت، رکورد ۴۹۰٫۴۸ کیلومتر بر ساعتی بوگاتی شیرون سوپر اسپرت +۳۰۰ را پشت سر گذاشته بود. با این حال، رکورد جدید اهمیت بیشتری دارد؛ چرا که U۹ اکستریم برای نخستین بار در تاریخ خودروهای تولیدی توانسته از مرز نمادین ۵۰۰ کیلومتر بر ساعت عبور کند.
ثبت رکورد سرعت یانگ‌وانگ U۹ در بزرگراه‌های ابوظبی
نکته جالب درباره رکورد جدید یانگ‌وانگ، محل ثبت آن است. برخلاف بسیاری از آزمایش‌های سرعت که در پیست‌های اختصاصی انجام می‌شوند، این رکورد در یک جاده عمومی به ثبت رسیده است؛ البته جاده‌ای که برای انجام آزمایش به‌طور کامل بسته شده بود.
شرکت BYD برای این آزمایش، مجوز استفاده انحصاری از بخشی از بزرگراه E۱۱ ابوظبی را دریافت کرد. طول مسیر در اختیار این شرکت حدود ۱۰ کیلومتر بود که از این میزان، نزدیک به ۷ کیلومتر شرایط لازم برای آزمایش حداکثر سرعت را داشت.
آماده‌سازی مسیر هم با حساسیت زیادی انجام شد. گروه‌های نظافت تمام بخش‌های جاده را بررسی و پاکسازی کردند تا هیچگونه شن بیابان، سنگ‌ریزه یا جسم خارجی در مسیر باقی نماند. در سرعتی فراتر از ۵۰۰ کیلومتر بر ساعت، حتی برخورد با یک جسم کوچک می‌تواند پیامدهای خطرناکی داشته باشد.
در نهایت، مارک باسنگ (Marc Basseng)، راننده مسابقه‌ای آلمانی، پشت فرمان یانگ‌وانگ U۹ اکستریم نشست و موفق شد رکورد تاریخی این خودرو را ثبت کند.
مشخصات فنی یانگ‌وانگ U۹ اکستریم؛ قدرتی فراتر از ۲۹۵۹ اسب بخار
یانگ‌وانگ برند پرچمدار و لوکس گروه BYD محسوب می‌شود و مدل U۹ اکستریم هم یکی از پیشرفته‌ترین محصولات این شرکت در زمینه فناوری خودروهای برقی است.
این ابرخودرو از چهار موتور الکتریکی بهره می‌برد که مجموع قدرت آن‌ها به بیش از ۲۹۵۹ اسب بخار، معادل ۳۰۰۰ اسب بخار متریک (PS) یا ۲۲۰۷ کیلووات می‌رسد. چنین قدرتی نقش مهمی در دستیابی به سرعت فوق‌العاده بالای این خودرو دارد.
یکی دیگر از تفاوت‌های مهم نسخه اکستریم با یانگ‌وانگ U۹ معمولی، معماری الکتریکی آن است. در حالی که نسخه استاندارد از سیستم ۸۰۰ ولتی استفاده می‌کند، نسخه اکستریم به معماری ۱۲۰۰ ولتی مجهز شده است. همچنین BYD برای این مدل، نسخه‌ای اختصاصی از باتری‌های Blade خود را توسعه داده است.
این تغییرات در کنار مجموعه پیشرانه چهارموتوره، زمینه دستیابی به رکوردی را فراهم کرده‌اند که تا پیش از این هیچ خودروی تولیدی دیگری موفق به ثبت آن نشده بود.
مهندسان چگونه سرعت یانگ‌وانگ را به بیش از ۵۰۰ کیلومتر بر ساعت رساندند؟
رسیدن به سرعت ۵۰۳ کیلومتر بر ساعت در نخستین تلاش اتفاق نیفتاد. تیم یانگ‌وانگ یک روز پیش از ثبت رکورد نهایی، دو آزمایش سرعت انجام داده بود که در هر دو، حداکثر سرعت خودرو به حدود ۴۹۰ کیلومتر بر ساعت محدود شد.
مهندسان BYD پس از بررسی نتایج، تمام شب را صرف بهینه‌سازی خودرو کردند. یکی از مهم‌ترین اقدامات آن‌ها، تنظیم دمای باتری و موتورهای الکتریکی برای دستیابی به بهترین عملکرد ممکن بود.
زاویه بال عقب تغییر کرد تا تعادل مناسب‌تری میان نیروی رو به پایین و مقاومت هوا برقرار شود. از سوی دیگر، تنظیمات میرایی بازگشت کمک‌فنرها اصلاح شد تا خودرو بتواند ناهمواری‌های سطح بزرگراه را در سرعت‌های بسیار بالا بهتر کنترل کند.
فشار باد لاستیک‌ها نیز مورد بازبینی قرار گرفت تا پایداری خودرو در شرایط آزمایش به حداکثر برسد. این اصلاحات در روز بعد نتیجه داد و یانگ‌وانگ U۹ اکستریم توانست از مرز ۵۰۰ کیلومتر بر ساعت عبور کند؛ رکوردی که به تایید رکوردهای جهانی گینس رسید.
رکوردشکنی یانگ‌وانگ پس از هشت سال؛ عبور از دستاورد کونیگزگ آگرا RS
رکورد یانگ‌وانگ از جنبه دیگری هم اهمیت دارد. این نخستین بار از سال ۲۰۱۷ است که یک خودروی تولیدی موفق می‌شود رکورد حداکثر سرعت را در یک جاده عمومی ثبت کند. پیش از این، کونیگزگ آگرا RS در سال ۲۰۱۷ با حرکت در مسیری ۱۷٫۷ کیلومتری از جاده ایالتی شماره ۱۶۰ نوادا در آمریکا، سرعت ۴۴۶٫۹۷ کیلومتر بر ساعت را به ثبت رسانده بود.
یانگ‌وانگ علاوه بر رکورد اصلی، سه عنوان دیگر را نیز به دست آورد: سریع‌ترین خودروی برقی تولیدی، سریع‌ترین تایر مخصوص خودروی برقی و سریع‌ترین تایر جاده‌ای.
U۹ اکستریم برای دستیابی به این سرعت از لاستیک‌های نیمه‌اسلیک ویژه‌ای استفاده می‌کند که شرکت گیتی تایر (Giti Tire)، مستقر در سنگاپور، آن‌ها را توسعه داده است. این لاستیک‌ها برای تحمل فشارهای ناشی از حرکت در سرعت‌های بسیار بالا طراحی شده‌اند.
تصادف شدید یانگ‌وانگ U۹ اکستریم در چین؛ راننده از حادثه جان سالم به در برد
با وجود موفقیت چشمگیر یانگ‌وانگ در ابوظبی، آزمایش‌های سرعت این ابرخودرو با حادثه‌ای جدی نیز همراه بوده است. در فاصله ثبت رکورد تاریخی و اعلام عمومی آن، ویدئویی از چین منتشر شد که تصادف شدید یک دستگاه دیگر از یانگ‌وانگ U۹ اکستریم را هنگام آزمایش حداکثر سرعت نشان می‌داد.
در این حادثه، خودرو کنترل خود را از دست داد و پس از برخورد شدید با موانع محافظ اطراف پیست آزمایش، تقریبا به طور کامل متلاشی شد. شدت برخورد به‌اندازه‌ای بود که بخش عمده بدنه و قطعات خودرو از بین رفت و تنها ساختار مرکزی مونوکوک فیبرکربنی، که راننده درون آن قرار داشت، باقی ماند.
BYD جزئیاتی درباره سرعت خودرو هنگام تصادف یا علت دقیق از دست رفتن کنترل آن منتشر نکرده است. با این حال، نکته قابل‌توجه این بود که راننده با وجود شدت بسیار بالای برخورد، بدون آسیب‌دیدگی جدی از حادثه جان سالم به در برد.
این اتفاق بار دیگر نشان می‌دهد که ثبت رکوردهای سرعت، حتی با پیشرفته‌ترین فناوری‌های مهندسی، همچنان با خطرات قابل‌توجهی همراه است. در عین حال، سالم ماندن فضای مرکزی کابین در چنین برخورد شدیدی، اهمیت طراحی سازه‌های مقاوم و تجهیزات ایمنی را در ابرخودروهای مدرن برجسته می‌کند.
یانگ‌وانگ U۹ اکستریم اکنون با عبور از مرز ۵۰۰ کیلومتر بر ساعت، جایگاه تازه‌ای برای خود در تاریخ صنعت خودرو به دست آورده است. دستاوردی که علاوه بر نمایش توانایی‌های فنی BYD، نشان می‌دهد خودروسازان چینی دیگر تنها به دنبال رقابت در زمینه قیمت و تیراژ تولید نیستند و در بالاترین سطوح عملکرد خودرو نیز برای برندهای باسابقه جهان چالش ایجاد کرده‌اند.
منبع: carscoops