به گزارش خبرآنلاین، به نقل از گجت‌نیوز، کاورهای پلاستیکی موتور به یک ویژگی استاندارد در طراحی خودروهای جدید تبدیل شده‌اند که عمدتاً دو هدف کلیدی را دنبال می‌کنند. نخستین دلیل، کاهش صدای موتور است. کاور پلاستیکی، به‌ویژه اگر با فوم عایق صدا پوشانده شده باشد، به جذب و هدایت نویز به خارج از کابین کمک شایانی می‌کند. این کاورها صدای پمپ‌های سوخت پرفشار، توربوشارژرها و سیستم‌های سوپاپ را کاهش می‌دهند. دلیل دوم، بهبود ظاهر محفظه موتور است. با توجه به حجم زیاد سیم‌کشی‌ها و شلنگ‌های فشرده در زیر کاپوت خودروهای امروزی، این پوشش پلاستیکی به‌خوبی به‌هم‌ریختگی را پنهان کرده و نمایی تمیز و سازمان‌یافته به فضای موتور می‌بخشد.
علاوه‌بر کاهش صدا و بهبود ظاهری، کاورهای پلاستیکی موتور کاربردهای فنی و ایمنی مهم دیگری نیز دارند. شرکت فرانسوی نووارس (Novares France) در پتنت خود برای یک کاور موتور، به عملکرد زیبایی‌شناختی به عنوان دلیل اصلی اشاره می‌کند، اما لایه جاذب صدا را نیز برای کاهش نویز موتور در نظر گرفته است. نکته جالب‌تر اینکه، این پتنت توصیف می‌کند که کاور می‌تواند به کاهش شدت ضربه به سر عابر پیاده در صورت برخورد با کاپوت خودرو کمک کند. مدیریت حرارت موتور نیز یکی دیگر از وظایف مهم این کاورها است؛ برخی از آن‌ها شامل عایق‌بندی یا محافظ‌های حرارتی یکپارچه هستند که به کنترل جریان حرارت در محفظه موتور کمک کرده و از آسیب به قطعات حساس جلوگیری می‌کنند. همچنین، این کاورها می‌توانند سیم‌کشی‌ها و لوله‌ها را در جای خود ثابت نگه دارند، از نفوذ آب به قطعات الکتریکی محافظت کنند و مانع از تماس دست یا لباس با قطعات متحرک شوند.
آیا می‌توان بدون کاور پلاستیکی موتور رانندگی کرد؟
اکثر خودروها بدون کاور موتور نیز به‌طور عادی کار می‌کنند، اما برداشتن آن بدون عواقب نیست. فولکس‌واگن در سال ۲۰۲۲، ۴۲۶۹ دستگاه از مدل‌های نسل هشتم گلف GTI و گلف R را در ایالات متحده فراخوان کرد؛ زیرا کاور موتور ممکن بود در شتاب‌گیری شدید لق شود، به قطعات داغ مانند توربوشارژر برخورد کند، ذوب شده و احتمالاً آتش بگیرد. راه‌حل این مشکل ساده بود: نمایندگی‌ها کاورها را از خودروهای آسیب‌دیده جدا کردند و فولکس‌واگن تولید خودروهای جدید را بدون کاور ادامه داد تا قطعه‌ای بازطراحی‌شده آماده شود.
برداشتن کاور پلاستیکی موتور ممکن است مشکلات پنهانی مانند خوردگی یا نشتی را زودتر آشکار کند، اما در مقابل، معایبی نظیر ورود گرد و غبار و آب به قطعات الکتریکی حساس، صدای بلندتر در کابین و آسیب حرارتی به کاپوت را نیز در پی دارد. با این اوصاف، دلایل کمی برای برداشتن این پوشش وجود دارد، چرا که وزن ناچیزی اضافه می‌کند و اهداف مهمی را برآورده می‌سازد.