به گزارش اطلاعات آنلاین، شهردار مشهد مقدس از آغاز عملیات اجرایی فاز دوم ابرپروژه ایرانی خط ۳ قطارشهری مشهد با اعتبار اولیه ۲۷۰ هزار میلیارد ریال (۲۷ همت) خبر داد و گفت: «بیش از ۸۵ درصد تجهیزات، خدمات و بخش‌های مختلف این پروژه با تکیه بر توان متخصصان ایرانی بومی‌سازی شده است.»
محمدرضا قلندر شریف، شهردار مشهد مقدس، در حاشیه مراسم آغاز فاز دوم خط ۳ قطارشهری اظهار کرد: «این پروژه با هدف تسهیل تردد زائران و مجاوران، اتصال بخش‌های مختلف شهر و ارتقای خدمات حمل‌ونقل عمومی اجرا می‌شود.» وی با اشاره به پیشرفت بومی‌سازی این پروژه افزود: «در ابتدای اجرای پروژه‌های قطارشهری، سهم بومی‌سازی کمتر از ۲۰ درصد بود، اما امروز در متروی مشهد به بیش از ۸۵ درصد رسیده است. در بخش طراحی، اجرای خط، سازه و نازک‌کاری، فعالیت‌ها صددرصد ایرانی انجام شده و در حوزه تأسیسات الکترونیکی و مکانیکی نیز حدود ۷۰ درصد از توان داخلی استفاده شده است.»
بهره‌برداری از ۶ کیلومتر و خدمت به زائران
شهردار مشهد مقدس با اشاره به فاز نخست این خط گفت: «فاز نخست از سال گذشته به‌صورت آزمایشی وارد مدار بهره‌برداری شده و بخش حدفاصل میدان شهدا تا پایانه مسافربری، به طول حدود ۶ کیلومتر و با چهار ایستگاه، به زائران و مجاوران خدمت‌رسانی می‌کند. ایستگاه میدان بسیج نیز در دهه پایانی ماه صفر امسال به بهره‌برداری رسید و با اتصال مستقیم خطوط یک و سه، شبکه ریلی موجود مشهد که حدود ۴۰ کیلومتر طول دارد، یکپارچه‌تر شده است.» وی خط ۳ را نخستین خط ریلی زیارت در کشور و منطقه دانست که نقش مهمی در تسهیل زیارت و کاهش هزینه‌های زائران ایفا می‌کند.
آغاز فاز دوم از میدان شهدا تا میدان فردوسی
قلندر شریف با اشاره به جزئیات فاز دوم تصریح کرد: «عملیات اجرایی این مرحله از میدان شهدا آغاز می‌شود و محدوده‌ای با سه ایستگاه را در بر می‌گیرد. در نخستین گام، ایستگاه میدان فردوسی وارد عملیات اجرایی می‌شود و در ادامه، ایستگاه شهید قرنی در تقاطع مجد و سپس ایستگاه میدان شهید رئیسی در دستور کار قرار می‌گیرد.» وی اعتبار اولیه این بخش را حدود ۲۷۰ هزار میلیارد ریال اعلام کرد و گفت: «با توجه به دوره اجرای ۳۶ ماهه، هزینه نهایی با لحاظ شرایط اقتصادی افزایش خواهد یافت.»
تسهیل زیارت و کاهش ترافیک
شهردار مشهد مقدس با تأکید بر نقش راهبردی این خط گفت: «زائرانی که از طریق راه‌آهن، فرودگاه و پایانه مسافربری وارد مشهد می‌شوند، می‌توانند با استفاده از شبکه قطارشهری، آسان‌تر، سریع‌تر و با هزینه کمتر به حرم مطهر مشهد مشرف شوند. توسعه خطوط همچنین می‌تواند شرایط مناسبی برای اقامت زائران در محدوده ایستگاه‌ها فراهم کند و به کاهش نیاز به خودروهای شخصی، مشکلات پارکینگ و ترافیک کمک کند.»
تأمین ۶۰ واگن جدید برای خط یک
قلندر شریف در خصوص تأمین ناوگان گفت: «خط یک از سال ۱۳۸۹ به بهره‌برداری رسیده، اما با حدود نیمی از ظرفیت واگن موردنیاز خود خدمت‌رسانی می‌کند. نیاز این خط حدود ۱۲۰ واگن است و تاکنون ۶۰ واگن تأمین شده است. برای تأمین ۶۰ واگن دیگر، قراردادی به ارزش تقریبی ۱۰ همت با مشارکت شرکت مپنا و همکاری یک شرکت چینی منعقد شده و امیدواریم نخستین واگن‌ها در اواخر سال آینده وارد مشهد شوند.»
وی با تأکید بر ضرورت همراهی دولت تصریح کرد: «تأمین واگن یکی از نیازهای اساسی شبکه‌های ریلی کشور است و قراردادهای مربوط به چند کلان‌شهر از جمله تهران، مشهد، تبریز، شیراز و قم در حال پیگیری است. در برخی شهرها خطوط آماده بهره‌برداری هستند، اما به دلیل نبود واگن امکان ارائه خدمات فراهم نشده است.»
پیشرفت حفاری خطوط سه و چهار
شهردار مشهد مقدس در پایان با اشاره به وضعیت حفاری خطوط گفت: «در خط چهار، عملیات حفاری از شهرک مهر مادر در خواجه‌ربیع آغاز شده و دستگاه حفار به محدوده نزدیک میدان شهدا رسیده است. بخش باقی‌مانده حفاری این خط حدود ۱۰.۵ کیلومتر است. در خط سه نیز در محدوده الهیه و امیریه حدود ۴.۵ کیلومتر باقی مانده است. با تکمیل این بخش‌ها، مجموع حفاری باقی‌مانده به حدود ۱۵ کیلومتر می‌رسد و هدف‌گذاری مدیریت شهری، تکمیل حفاری حدود ۹۰ کیلومتر از خطوط چهارگانه قطارشهری مشهد است.»