ایلنا: در پی واژگونی مرگبار اتوبوس کارگران پالایشگاه گاز دهلران و جان باختن ۱۲ نفر، رئیس شورای اسلامی کار ایلام از وخامت حال ۳ کارگر مصدوم و بستری شدن آن‌ها در بخش مراقبت‌های ویژه خبر داد و نقص ایمنی خودروی پیمانکاری را عامل اصلی حادثه دانست.
حوالی ساعت ۱۹ شامگاه گذشته (شنبه ۲۳ آبان ماه)، یک دستگاه اتوبوس سرویس ایاب و ذهاب حامل کارکنان شرکت پتروپالایش و پالایشگاه گاز (NGL) دهلران که پس از پایان شیفت کاری در مسیر بازگشت از محل کار به سمت منازل خود در حرکت بود، در محور جاده‌ای دشت‌عباس به مورموری دچار سانحه واژگونی شد. در پی وقوع این رخداد ناگوار، تا صبح روز یکشنبه (۲۴ آبان ماه)، شمار جان‌باختگان این حادثه به ۱۲ تن افزایش یافت و ۱۸ تن از کارگران مصدوم نیز جهت دریافت خدمات درمانی در بیمارستان‌ها و مراکز درمانی استان بستری شدند.
به منظور واکاوی دقیق‌تر ابعاد این سانحه، پیگیری آخرین وضعیت جسمانی کارگران مصدوم و بررسی علل فنی بروز این فاجعه، به سراغ یارسان الفتی (رئیس کانون هماهنگی شوراهای اسلامی کار استان ایلام) می‌رویم تا جزئیات کامل ماجرا را از زبان وی جویا شویم.
الفتی ضمن ابراز تأسف عمیق از وقوع این سانحه تلخ برای جامعه کارگری در منطقه دهلران و آبدانان، در تشریح آخرین آمار سرنشینان و وضعیت درمانی مصدومان اظهار داشت: در لحظه وقوع سانحه، نزدیک به ۳۰ تن از کارکنان در این اتوبوس حضور داشتند که متأسفانه تا این ساعت، ۱۲ نفر از سرنشینان از جمله راننده اتوبوس، در اثر شدت جراحات وارده جان خود را از دست داده‌اند. همچنین از مجموع ۱۸ مصدومی که در پی این حادثه به مراکز درمانی منتقل شدند، ۴ نفر پس از دریافت اقدامات پزشکی اولیه و بهبود نسبی شرایط جسمانی از بیمارستان ترخیص شدند و سایر مصدومان کماکان تحت مداوا و نظارت پزشکی قرار دارند.
این فعال صنفی تاکید کرد: در حال حاضر، عمده‌ترین دغدغه و تمرکز ما معطوف به حفظ سلامتی و روند درمانی کارگران بستری است؛ چراکه وضعیت جسمانی حدود ۳ نفر از مصدومان وخیم گزارش شده و هم‌اکنون در بخش مراقبت‌های ویژه (ICU) تحت مراقبت‌های فشرده پزشکی هستند.
رئیس شورای اسلامی کار استان ایلام، در ادامه در خصوص وضعیت مالکیت خودرو و روند بررسی‌های صورت‌گرفته پیرامون علل فنی حادثه تصریح کرد: اتوبوس مذکور متعلق به یک شرکت پیمانکاری خدماتی تحت پوشش و طرف قرارداد با شرکت نفت بوده که مسئولیت تأمین سرویس ایاب و ذهاب کارکنان این مجموعه را بر عهده داشته است. در حال حاضر، ابعاد فنی و حقوقی این حادثه توسط کارشناسان رسمی قوه قضائیه و مراجع ذی‌ربط به صورت ویژه در دست بررسی است اما قرائن و شواهد اولیه حاکی از بروز سهل‌انگاری و قصور از ناحیه مجموعه پیمانکاری و همچنین ضعف نظارت سوی شرکت نفت بر کیفیت و ایمنی ناوگان حمل‌ونقل این خط سرویس‌دهی است.
وی در پاسخ به پرسشی مبنی بر احتمال فرسودگی خودرو و یا سوار کردن مسافر بیش از ظرفیت مجاز خاطرنشان کرد: از حیث تعداد سرنشینان، ظرفیت استاندارد تعیین‌شده برای این اتوبوس ۴۲ نفر بوده است؛ بنابراین حضور ۳۰ کارگر در داخل خودرو کاملاً منطبق بر ظرفیت استاندارد بوده و تخلفی از بابت تکمیل بیش از حد ظرفیت صورت نگرفته است. از سوی دیگر، اتوبوس یادشده مدل سال ۱۳۹۷ بوده و به لحاظ سال تولید، خودروی فرسوده یا بسیار قدیمی محسوب نمی‌شود؛ لیکن واقعیت امر آن است که به واسطه بهره‌برداری مستمر در خطوط سرویس‌دهی کارگری و عدم رسیدگی‌های دوره‌ای و تعمیرات فنی لازم، این خودرو از استانداردهای ایمنی و استحکام فنی مورد نیاز برای تردد در محورهای جاده‌ای برخوردار نبوده است.
الفتی با استناد به گزارش‌ها و ارزیابی‌های مقدماتی کارشناسان در صحنه تصادف افزود: بر مبنای آنچه در کارشناسی‌های اولیه محرز گردیده، این اتوبوس فاقد گواهی معتبر معاینه فنی بوده و لاستیک‌های آن نیز کاملاً صاف، مستهلک و فاقد عاج استاندارد بوده‌اند؛ به‌گونه‌ای که خودرو بسیاری از شاخص‌ها و الزامات فنی و ایمنی پایه را برای تردد نداشته است.
او در پایان تاکید کرد: بی‌تردید اعلام نظر قطعی و نهایی در خصوص مقصران حادثه، منوط به تکمیل تحقیقات کارشناسان رسمی و صدور رأی از سوی مراجع قضایی است و باید منتظر گزارش نهایی آن‌ها ماند اما بر اساس یافته‌های اولیه، در گام نخست بی‌احتیاطی و تخطی راننده از سرعت مطمئنه و در گام بعدی، نقص فنی خودرو، فقدان ایمنی کافی در ساختار اتوبوس، عدم صدور معاینه فنی و فرسودگی مفرط لاستیک‌ها، به‌عنوان عوامل اصلی زمینه‌ساز این واژگونی مرگبار شناسایی شده‌اند.