بلومبرگ نوشت: پالایشگاه‌های هند به‌طور فزاینده‌ای به نفت خام خلیج فارس روی آورده‌اند و از خرید نفت از روسیه، که تأمین‌کننده اصلی آن‌ها بوده است، عقب‌نشینی می‌کنند؛ زیرا افزایش سرسام‌آور هزینه‌های حمل‌ونقل دریایی، صرفه اقتصادی محموله‌هایی را که از مسیرهای طولانی ارسال می‌شوند، از بین برده است.
به گزارش انتخاب، به گفته معامله‌گرانی که در مذاکرات مشارکت داشته‌اند، برخی محموله‌های نفت عراق پیش از حمل، با تخفیفی بیش از ۲۵ دلار به‌ازای هر بشکه نسبت به شاخص دبی فروخته می‌شوند. با احتساب هزینه تحویل، این قیمت به معنای تخفیفی چنددلاری به‌ازای هر بشکه نسبت به شاخص نفت برنت تاریخ‌دار (Dated Brent) است.
در مقابل، نفت خام روسیه با قیمتی حدود ۲ دلار بالاتر از این شاخص عرضه می‌شود؛ موضوعی که خرید آن را برای هند غیراقتصادی کرده است. این معامله‌گران که به دلیل حساسیت تجاری اطلاعات نخواستند نامشان فاش شود، این موضوع را اعلام کردند.
وتسا راماکریشنا گوپتا، مدیر مالی شرکت دولتی پالایش نفت «بهارات پترولیوم» (Bharat Petroleum Corp.)، روز دوشنبه در جریان تماس تلفنی مربوط به اعلام نتایج مالی شرکت گفت: «محموله‌های نفت روسیه در ماه نوامبر به دلیل صرفه اقتصادی خرید آن‌ها، به‌طور قابل‌توجهی کاهش یافته‌اند.»
او افزود: «به دلیل افزایش هزینه‌های حمل‌ونقل، پیشنهادهای قیمتی مناسبی از روسیه دریافت نمی‌کنیم.»
محموله‌های نفت خام به آسیا
این تغییر روند به عراق محدود نمی‌شود. بخش بازرگانی شرکت سعودی آرامکو نیز اخیراً برخی محموله‌های نفت خام خفجی را که قرار بود در کوتاه‌مدت بارگیری شوند، با تخفیفی تا ۱۰ دلار به‌ازای هر بشکه نسبت به شاخص دبی فروخته است. شرکت ملی نفت ابوظبی (ADNOC) نیز در اوایل همین ماه حدود ۲۰ میلیون بشکه نفت خام را با تخفیفی اندک به فروش رساند.
این تغییر مسیر، تقریباً هشت ماه پس از آغاز جنگ، در حال بازآرایی تجارت نفت خام هند است. این روند می‌تواند الگوهای تجاری‌ای را که پس از حمله روسیه به اوکراین شکل گرفتند، معکوس کند؛ زمانی که با عقب‌نشینی مشتریان اروپایی، هند به یکی از خریداران مهم نفت روسیه تبدیل شد.
جریان انتقال نفت از خاورمیانه، با وجود افزایش اخیر حملات به کشتی‌ها، به سطوح نزدیک به پیش از جنگ بازگشته است؛ زیرا اقتصادهای وابسته به درآمدهای نفت خام تلاش می‌کنند صادرات خود را ادامه دهند.
در همین حال، محموله‌های نفت روسیه رو به کاهش گذاشته‌اند و افزایش سرسام‌آور نرخ کرایه حمل دریایی، انتقال نفت از مسیرهای طولانی‌تر به خریدارانی مانند هند را به‌طور فزاینده‌ای پرهزینه کرده است.
ویکاس کاوشال، رئیس شرکت «هندوستان پترولیوم» (Hindustan Petroleum Corp.)، روز جمعه در یک کنفرانس تلفنی با تحلیلگران گفت تولیدکنندگان خلیج فارس که برای انتقال نفت خام خود با مشکل مواجه‌اند، تخفیف‌هایی ارائه می‌کنند که به‌اندازه کافی عمیق است تا هزینه‌های حمل‌ونقل «نجومی» را جبران کند.
روسیه همچنان بزرگ‌ترین تأمین‌کننده نفت هند، سومین واردکننده بزرگ نفت جهان، محسوب می‌شود؛ اما تغییر شرایط اقتصادی در حال کاهش سهم این کشور از بازار هند است.
به گفته معامله‌گران، شرکت بهارات پترولیوم در ماه اکتبر خرید نفت از مسکو را به‌شدت کاهش داد، زیرا خرید نفت روسیه دیگر از نظر اقتصادی مقرون‌به‌صرفه نبود.
گوپتا، مدیر مالی این شرکت، گفت واردات نفت روسیه در ماه نوامبر از میزان تأمین نفت از کشورهای خلیج فارس کمتر خواهد بود؛ زیرا خرید نفت از این منطقه از نظر تجاری صرفه بیشتری دارد.
شرکت بزرگ‌تر «ایندین اویل» (Indian Oil Corp.) و شرکت «مانگالور ریفاینری اند پتروشیمی» (Mangalore Refinery and Petrochemicals Ltd.) نیز خرید نفت خام روسیه را کاهش داده‌اند.
این پالایشگاه‌ها همچنین برای کنترل بیشتر هزینه‌های حمل‌ونقل، خودشان نفتکش اجاره می‌کنند تا وارد خلیج فارس شوند و نفت خام عراق را بارگیری کنند.
در مقابل، محموله‌های نفت روسیه معمولاً بر مبنای تحویل در مقصد به بنادر هند می‌رسند؛ روشی که کنترل خریداران بر هزینه‌های حمل‌ونقل را محدودتر می‌کند. معامله‌گران این موضوع را بیان کردند.