این قطار که شرکت راه‌آهن فرانسه (SNCF) بهره‌برداری از آن را بر عهده دارد، نخستین قطاری است که بر پایه پلتفرم قطار‌های بسیار پرسرعت «آولیا هورایزن» (Avelia Horizon) «آلستوم» وارد چرخه بهره‌برداری می‌شود.
«آلستوم» اعلام کرد: نخستین سفر مسافری این قطار که در فرانسه با نام «تی‌جی‌وی‌ام» (TGV M) شناخته می‌شود با شماره ۱۰۱۱ در مسیر پاریس به مارسی، تازه‌ترین نقطه عطف در سابقه ۴۵ ساله این شرکت در حوزه راه‌آهن پرسرعت به شمار می‌رود.
قرار است ۶ قطار نخست «تی‌جی‌وی‌ام» در مسیر پاریس ـ مارسی به کار گرفته شوند. این قطار‌ها در ابتدا روزانه یک سفر رفت‌وبرگشت انجام می‌دهند و سپس به‌تدریج تعداد سرویس‌های آنها افزایش خواهد یافت.
«آلستوم» اعلام کرد: قطار «آولیا هورایزن» با هدف پاسخ‌گویی به اولویت‌های در حال تغییر شرکت‌های بهره‌بردار قطار‌های پرسرعت در سراسر جهان توسعه یافته است. افزایش ظرفیت، کاهش مصرف انرژی، بهینه‌سازی هزینه‌های چرخه عمر و ارتقای تجربه مسافران از جمله اهداف طراحی این قطار بوده‌اند.
معماری این قطار با بهره‌گیری از تجربه «آلستوم» در طراحی نسل‌های متوالی قطار‌های پرسرعت، به‌طور کامل بازطراحی شده است. این قطار به‌عنوان سامانه‌ای یکپارچه طراحی شده و بیش از ۴۰۰ نوآوری در ساخت آن به کار رفته که برای آنها درخواست ثبت اختراع ارائه شده است.
کوتاه‌تر شدن واگن‌های قدرت، امکان افزودن یک واگن مسافری دیگر را در همان طول قطار فراهم کرده است. در نتیجه، ظرفیت صندلی‌ها در مقایسه با نسل قبلی ۲۰ درصد افزایش یافته و این قطار می‌تواند حداکثر ۷۴۰ مسافر را جابه‌جا کند.
همچنین، مصرف انرژی این قطار در مقایسه با نسل قبلی، ۲۰ درصد کمتر است. بهبود آیرودینامیک، کاهش وزن و استفاده از سامانه‌های کشش کارآمدتر به دستیابی به این میزان صرفه‌جویی کمک کرده‌اند. «آلستوم» اعلام کرد که این میزان کاهش در شرایط حداکثر ظرفیت قطار، به معنای کاهش ۳۲ درصدی مصرف انرژی به ازای هر مسافر ـ کیلومتر است.
سامانه‌های نگهداری و تعمیرات پیش‌بینی‌کننده، کاهش تعداد قطعات و دسترسی آسان‌تر به اجزای مختلف، با هدف افزایش میزان آمادگی ناوگان برای بهره‌برداری و کاهش بیش از ۳۰ درصدی هزینه‌های نگهداری و تعمیرات در مقایسه با نسل قبلی طراحی شده‌اند. «آلستوم» همچنین افزود: معماری دیجیتال مقیاس‌پذیر این قطار امکان ادغام فناوری‌های جدید و خدمات مسافری را در تمام طول دوره بهره‌برداری آن فراهم می‌کند.
بنجامین فیتوسی، رئیس بخش ناوگان ریلی و قطعات «آلستوم» گفت: «آولیا هورایزن»، مهم‌ترین تحول در معماری قطار‌های بسیار پرسرعت طی بیش از ۳۰ سال گذشته به شمار می‌رود. نوآوری این قطار در بازطراحی کامل معماری آن نهفته است. این پلتفرم به شرکت‌های بهره‌بردار امکان می‌دهد در همان طول قطار، مسافران بیشتری را با سطح بالایی از راحتی جابه‌جا کنند و همزمان مصرف انرژی را کاهش دهند و هزینه‌های نگهداری و تعمیرات را در سراسر چرخه عمر قطار بهینه کنند.
«آولیا هورایزن»، به‌عنوان پلتفرمی انعطاف‌پذیر و مقیاس‌پذیر طراحی شده است و می‌توان آن را با نیاز‌های عملیاتی، مقرراتی و مسافری مشتریان و بازار‌های مختلف تطبیق داد. سازنده این قطار می‌گوید معماری ماژولار این قطار به شرکت‌های بهره‌بردار اجازه می‌دهد ظرفیت، چیدمان داخلی، خدمات مسافری و پیکربندی فنی آن را متناسب با نیاز‌های خاص خود تنظیم کنند.
این قطار همچنین تنها پلتفرم دوطبقه بسیار پرسرعت موجود در بازار است و به شرکت‌های بهره‌بردار امکان می‌دهد بدون افزایش طول و عرض قطار، ظرفیت جابه‌جایی مسافران را افزایش دهند.
بر اساس گزارش وب‌سایت نیوز ریل بیزینس دیلی، «آلستوم» افزود: این پلتفرم برای پشتیبانی از سرویس‌های داخلی با ظرفیت بالا، ارتباطات ریلی برون‌مرزی و کریدور‌های بین‌المللی طراحی شده است.